備用發(fā)電機(jī)組是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的成套機(jī)械設(shè)備，通常為內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組,一般以柴油或天然氣為主燃料，以發(fā)動機(jī)為原動力帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，把動能轉(zhuǎn)換成電能和熱能,輸出到用電設(shè)備上使用。
       一臺普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來。二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成。市場上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運行狀態(tài)顯示給操作員。而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預(yù)先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。

       隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一些電力用戶和用電設(shè)備，對電力供應(yīng)可靠性的要求越來越高。醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心、通訊樞紐等一些重要用戶為了保證供電的可靠性，在它們的供電系統(tǒng)中，除了有雙電源供電外，其內(nèi)部另外設(shè)置了備用發(fā)電機(jī)，甚至有的還設(shè)置了不停電電源(UPS)。以保證在緊急情況下給一些重要的場所和設(shè)備不間斷的供電。
       這些備用發(fā)電機(jī)組，只有電力系統(tǒng)故障，供電的兩個電源都同時停電時，才緊急啟動發(fā)電。近幾年來我國的輸變電技術(shù)和設(shè)備都有了很大的發(fā)展，極大地提高了供電的可靠性，兩個電源同時故障的幾率很小。所以備用發(fā)電機(jī)啟動的機(jī)會也越來越少。有的一年甚至幾年都不用一次。盡管如此，為了在緊急關(guān)頭有電可用，一些重要的用戶還是要花上幾十萬甚至幾百萬元，去購置備用發(fā)電機(jī)，放在那里以備不時之需。

◆模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，體積小重量輕，檢修方便
◆高壓共軌系統(tǒng)
◆電控噴油技術(shù)
◆MTU高壓共軌和電控噴油技術(shù)的完美匹配
◆卓越增壓技術(shù)和冷卻技術(shù)
◆出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，MTU發(fā)動機(jī)燃油消耗率最低可達(dá)189g/kwh
◆出色的廢氣排放指標(biāo)，排放指標(biāo)滿足德國TA-Luft標(biāo)準(zhǔn)和美國環(huán)保局EPA標(biāo)準(zhǔn)，以及歐共體非公路車輛排放標(biāo)準(zhǔn)
◆大修間隔時間長，最長可達(dá)30000小時
◆啟動性能好 ，發(fā)動機(jī)的一次啟動成功率達(dá)到99%
◆高負(fù)載系數(shù),增加了可用功率
◆高海拔應(yīng)用的優(yōu)勢，3000米以下沒有壓力降
◆加載能力的優(yōu)勢，初次加載70%

MTU備用發(fā)電機(jī)組

泰豪備用發(fā)電機(jī)組(搭載MTU發(fā)動機(jī))

三菱備用發(fā)電機(jī)組

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